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干货运的人都喜欢说这一行是“累并快乐着”，自由灵活、收入也不错，但糟心事儿也不少。买车贵、耗油快、货运量不饱和、空返率高、收入不稳定；还经常遇到一些货主以账期为由，延迟支付甚至克扣运费，最后实实在在落到自己口袋的钱真不多。
在东莞做了很多年货运的刘师傅以前就遇到不少糟心事，但现在好多了。去年年底加入了货拉拉，成为平台上7米6的大货车司机，不仅订单很多，不用空返，而且平台不抽成、不交会员费、没有账期，现在刘师傅每个月收入接近5万。刨开所有开销，最后落到口袋也3.5万左右。
据刘师傅介绍，他是2018年下半年在网上看到货拉拉招聘9米6、7米6、6米8大货车司机的信息，主要跑同城或者城际短途货运。刘师傅抱着试一试的心理，注册成为了7米6的货车司机。没想到这一试，居然试出一个大惊喜，订单很多，不用跑空车，成本降低了，收入增加了不少。经过几个月的摸索，刘师傅逐渐总结了一些接单技巧和诀窍，仅2019年1月，刘师傅的流水就达到了4万多。最重要的是，这4万多没有账期，直接到账。
像刘师傅这样的情况并不是个案，在货拉拉，通过亲友之间的口碑传播，选择货拉拉的司机和客户不在少数。听车友说，货拉拉现在最缺9米6大货车司机，有些9米6的大货车司机都赚5万多了，车友还专门发了截图给他看，刘师傅看了截图也有些心动了。他说：“我现在已经有了一批老客户，一辆7米6给儿子开，最近打算把另一类7米6卖了，换成9米6，9米6稀缺，应该更赚钱。”
以前刘师傅在传统物流公司，每天基本上就只跑一单，经常都空返，每个月流水2万出头，到手也就1.5万。现在在货拉拉能跑到四、五万，刨开所有开销，到手净收入有3.5万以上。
尝到甜头的刘师傅立即动员儿子加入货拉拉。“我是2018年底买了辆二手的7.6米货车加入货拉拉的。当时我爸加入货拉拉已经有一阵子了，收入比以前多。”刘师傅的儿子以前在工厂打工，工资低，管束多，后面便辞职考驾照，开始在货拉拉跑货运了。现在儿子每天能接一两单，月收入在两三万。
最近一个月，刘师傅的外甥也加入了货拉拉，虽然现在还在摸索期，一个月也能赚一万左右。如今，刘家3人一起在货拉拉上跑货运，休息时候分享一下接单技巧和心得。儿子和外甥慢慢上手了，一家人一起赚钱，刘师傅感到很欣慰。
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