宁波的刘先生是一名新晋的货车司机。原本他在工厂上班，不过近段时间，由于工厂出货量缩减，他和其他几十名员工暂时“被放假”，赋闲在家。他在一次偶然的浏览中发现了一个叫汽喇叭车主App，恰好自己身边一个朋友也这个平台上，据说用这个APP拉货还挺赚钱。于是他也下载了App，开启了自给自足的运货之旅。
刘先生喜滋滋地说：“App上的运单需求很多！我刚打开就可以看到数十条的运货需求。”刘先生点击发布车源信息后，很快就有货主联系他了，“价格挺给力的，我拉货也很有动力！”
刘先生发现之所以在平台上接单的收入要比其他平台高，主要原因在于平台是0元服务费，运费多少，到手就是多少。我们知道在其他一些拉货平台，司机每拉一单货，都会被加收15-30%不等的服务费或者抽成。司机辛辛苦苦跑一趟，最终却被平台赚取了收益。司机在平台上拉货再也不用被中间商赚取差价，跑到多少钱，都是自己的。
在以往，货车司机拉货常常被调侃“有去无回”——载着货去，空着车回来。这样相当于拉一趟车亏了两份油钱。可是这也没办法呀，司机怎么可能刚好接到附近的订单，又刚好是回自己家附近的？不过，这个怪圈现在已经被汽喇叭App给打破了：平台拥有千万级的企业用户资源，订单源源不断。司机可以在平台上发布空车信息提前找好返程货，一键接单，回程照样能拉单赚钱。
网络货运以互联网信息化、数据化为基础，能够减少货车空驶率，消除了很多看不见的成本，降低了运输成本。让司机和货主在移动互联网的场景下成交，司机不用空驶，货主也不必辛苦等车。
