这是【小人物·大职场】的第81期人物：一个副业做自行车喷绘，月入8000的在读研究生
年龄：27岁 职业：在读研究生/自行车彩喷设计师
坐标：北京 月入：8K
学渣浪子回头考上重点大学，偶然机会兴趣变成副业
我出生在河北县城，父母工作稳定，家庭殷实。作为家里次子，我从小性格比较顽劣。中学时期在小县城读书，教育资源一般，受学习氛围影响，成绩也不太好，经常打架闹事，早恋，甚至不尊重老师。
因为与教导主任发生争执，所以不得不转学。
少年时的情愫也跟着不了了之。
然而，新的学校教学实力强，班主任看不起我，说我没有救了，注定是社会的残渣，以后必然不会有出息。这类评价刺激了我，激起了我的斗志。正好借转学的机会，我浪子回头，发奋学习，心想一定要混出个样子。
高三一年，收心学习，使我的成绩进步飞快，考入了北京一所211重点大学，这里的学习和生活让我的人生发生了重大改变。
大学期间，我喜欢上了自行车骑行。骑上自行车，就有飞驰的自由，同时也能强健体魄，磨练意志和心性。
我在学校中组织了骑行社团，结识了许多有相同兴趣伙伴，课余时间我与朋友经常骑行外出，跋山涉水，寄情山水之间。
随着骑行时间的增长，越来越发现即便是用心维护，小心翼翼地使用，自行车难免会出现磕碰。
一次和同伴的骑行中，返程的路上在一个红绿灯路口，由于车水马龙，路况复杂，我们在准备直行时，突然有一辆汽车从后方超出向左拐弯，我眼疾手快及时刹车，后方同伴避闪不及，前轮顶到了我的自行车后叉，仔细检查后发现，虽然没有大碍，还是掉了一块漆。找人修补一时找不到人，我心想，还不如自己动手试一试，于是就打算自己买油漆修补。
首先，需要找到颜色相同的漆，由于油漆颜色千差万别，所以很多时候需要自己调制漆的颜色，这种情况下需要经验，否则不容易调出相同的颜色。
好在我的第一辆车子颜色是正红色，调色不是很复杂。
然后，油漆搞定后就是打磨了，把磨损的创面打磨平整，用喷枪均匀地把油漆一层一层喷上，晾干后再次打磨平整。
一个复杂的工艺，在我的努力和探索之下居然成功了！
这时候，有一个骑行社团的朋友找到我，他也有同样的问题，需要补漆，并说可以有偿。
我说，我也不是很熟练，就别提有偿了，给个材料费吧。
朋友给了三百块钱买油漆调颜色，最后完成以后，我发现材料费还剩了不少，于是想到，这也许是一个做副业的好机会。不久后，又有朋友有类似的问题，有了之前的些许经验，这次就顺利了很多。
慢慢地，我开始了做自行车喷漆护理的副业。
从喷漆护理到车架修复、彩喷设计，没想到副业收入这么多
我本科读的是工业设计专业。这个专业是个跨学科专业，学生一方面需要较强的艺术鉴赏能力、手绘表达能力。另一方面需要学习一定的受力学分析、机械结构、以及计算机参数化建模等知识。
因此，工业设计也大致分为两类，具有美术基础的学生大多从事外观设计或者产品设计，主要通过造型艺术、加工工艺，以及用户研究提升产品的品质。
而具有理工类背景的学生主要研究内部机械结构，优化受力情况，保证产品具有一定的强度，并控制成本。
我的主要研究方向就是结构设计，专业知识的学习让我对自行车有了更加深入的了解。
日常的自行车爱好者们的自行车车架大多是碳纤维材料制成的，碳纤维韧性好强度大，质量较轻，在减震方面有很好的表现。价格一般在一万左右，是一般的爱好者可以承受的。
但是碳纤维有一个致命的问题是，表面非常容易磨损甚至碰撞后开裂，修复难度又非常大，自行车价格不菲，不可能因为一些损伤就换新车，所以我的朋友们都希望可以修复损伤，所以大家在修复方面出手都比较阔绰。
于是我的业务范围也就从喷漆护理拓展到车架修复，一般来说，不涉及强度的外伤修复起来比较简单，只需要将创口打磨平整，涂上胶水或者刮腻子，然后第二次打磨，最后喷漆。在外观上几乎和之前无异。另一种比较棘手的情况是，车架薄弱，但应力集中的位置受损。比如后叉位置，为了减轻重量和利用弹性形变减震，一般设计比较纤细，受外力损伤非常容易损伤甚至断裂。
此时，为了保证强度，除了之前的步骤外，还需要内部加固。
这时，修复势必会影响重量。如果遇到这种情况，就要跟车主商量，做出取舍。
随着越来越多的人找我，我能做的活儿也越来越多，再加上做这行人的不多，我的收益也就越来越好，逐渐在圈子里小有名气。
除了结构的问题，最多的需求还有个性化的喷漆改色。
玩自行车的人，有许多都非常有个性，车子的颜色、花纹和丝印是最先被关注的。
恰逢本科毕业之际找工作实习，我觉得与其去打工不如利用这段时间，好好提高自己的技术。
于是，我只身去广州一个非常有名气的工厂学习了喷漆。
经过专业学习油漆颜色的调和、表面效果的处理以及本身专业涉及logo设计，我的技术大幅度增长，与自己摸索时期不可同日而语，收益也提升了一大截，修补加改漆一单生意最高时就有三四千入账。
副业科研两不误，申请专利，保送研究生，每月还能赚8千，太爽了
我在自行车上的研究，深受我们学校院长的喜爱，于是他开始大力培养我这方面的发展，他指导我把实践和理论结合起来，用理论促进技术增进，把实践经验总结下来。
自行车相关技术就成为了我本科时期的毕业设计课题。
我在自行车的后叉上做了技术改良，使其反方向延伸，连接到横梁，中间形成一个狭长的空间，可以放一个文件包，这个设计方案巧妙地利用了衡量下方的空间储物。
我花了一个月的时间手工制作这个自行车车架模型，采用木料手工打磨、喷漆、抛光。当最终作品展现在眼前的时候，心中充满了成就感。
本科毕业时，我又凭借自行车车架结构创新申请了实用新型专利，并且作为优秀毕业生保送了研究生。
研究生阶段，我的技艺已经基本成熟，这个时候每个月通过副业就能有八千左右的收入，接到的活儿大多是修复损伤，并做喷漆配色和logo升级，让自行车更加个性。
由于学校离家不远，周一到周五的工作日我在校搞科研，抽空接接单子、见见客户，把收来的车架寄回家里。周末和假期里，我返回家中，利用家里的院子作为场地工作。
我家里住在城乡，比较宽敞，有一个闲置的院子和外屋可以用来工作，因为喷漆工作需要一定的空间以及通风，这样可以让漆面干的比较快。同时，我也配备了防毒面具，保护自己的健康。
即便如此，漆的腐蚀性还是很严重，喷漆时对手的腐蚀无法完全避免，长时间下来，手非常容易粗糙皲裂。
冬天，这项工作会变得异常严峻，首先寒冷使得漆面非常容易变干，使用烘干机时带着防毒面具又会异常闷热。
在做喷漆时，为了使油漆喷上去均匀无瑕疵，需要手握喷枪保持直线匀速运动，这一点在做渐变色时特别重要。
比如，喷涂横梁的时候，一般需要喷四个面，渐变的颜色要在同一个地方停止，这就要求喷漆的四个面在同一位置停，一气呵成。
如果有一个多了或者少了，用其他的去弥补，就会出现越描越黑的情况，类似的技巧还有遮喷方法、底漆面漆的处理以及电镀等。
通过研究生阶段的学习，我掌握了更多学术知识，也在思考如何在让技术更加精湛的同时，实现对技术人员的更好地保护。
研究生三年眼看也要接近尾声，我已经通过发表论文和申请专利丰富了自身履历。未来，我对自己的的职业规划是，将自己的专利和学术成果进行转化，注册公司和商标，扩大生产规模，提升自己在行业内的知名度，最终实现自主创业的目标。
想一想有时候觉得自己非常幸运，兴趣与所学专业完美结合，原本是无心插柳的兴趣发展成爱好，不仅赚了钱，而且还在研究中申请了专利，更是因此获得保送生研究生的资格，未来还可能发展成事业，所以遵从自己的内心吧，喜欢什么就去做什么，也许你会有很惊喜的收获。
