这样的开局一张图，正文全靠编式的涉性谣言 ，岂是一句闹着玩就能撇清的？在当下不少聊天群内，常能看到各种小三逼宫少妇出轨妻子捉奸类传言，其标配就是一段小视频+几张聊天截图，这让一些人吃瓜吃到撑。
该报告预计，生鲜电商市场交易规模将显著提升，预计会在2023年超过8000亿元。艾瑞咨询发布的生鲜电商研究报告显示，用户网购生鲜习惯已经养成。
为了保证品质，京东生鲜把控生鲜供应链全链路，坚持原产地直采模式，不断拓展产地直发，减少中间商，提高周转和运输效率，并利用高效的冷链物流，快速将产品送达消费者手中。熊卉表示，对自己来说，网购生鲜已成了一种刚需 ，不过自己也会和朋友们一起逛超市，并时常关注商家是否有促销活动或者价格优惠。她们仔细挑选着西红柿的成色，看到生鲜超市里西红柿正打六折就买了3盒。与生鲜电商相比 ，传统的农贸市场和超市也有自己的粉丝团在小鲜肉大行其道的今天，男性对于自身颜值的要求也在与日俱增，不过对于很多男性来说，整容仍然不是一个能摆在台面上畅所欲言的话题。
刚做完下巴填充的小泽向记者描述了他的整容经历：一针1毫升的玻尿酸，贮藏在细针管中，头发丝似的针头刺入下巴部位的皮下组织，效果立即显现，且几乎看不到创口。今年29岁的小泽是深圳某皮肤管理中心的负责人，他坦言，近几年自己身边寻求整容医美的男性顾客人数已达50%。那么承揽极兔的单件是否会对加盟商正常寄递快递工作产生影响呢？赵小敏认为影响有限，平常的量确实没有那么大，但对于快递公司而言，自己辛辛苦苦铺设的资源就要自己享用。
采用这种方式，可以争取到更多的商家客户，提高自己的业务量，同时成本也更为低廉。澎湃新闻记者还了解到，一般加盟制的快递公司都会要求加盟商独家经营快递品牌 ，但是在实际操作中可能会有一些悬念，主要靠市场和客户驱动，以及在一些乡镇区域会允许共配的存在，但乡镇的共配需要建立在共建基础上。赵小敏认为，目前快递公司对加盟商采用一味的罚款可能会起到反作用，导致局部网点的波动。其中一位快递公司内部人士表示，因为极兔速递长期‘蹭网搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。
据澎湃新闻记者了解，所谓的蹭网即意味着，比如一辆运送快递的车辆在干线上的运量已经达到80%，还剩下20%则是增量，收了是赚，但不收也没关系，就可以以很便宜的价格收取这20%的件量。极兔速递于2015年8月在印尼创建，今年3月进入中国市场 。
短时间内封杀是有效，但对极兔的市场竞争来讲，影响不是很大，因为对于用户而言就是看谁价格便宜。就像陌生人走进你家，端起碗就坐下来吃饭，这种行为明显是‘挖墙脚、‘搭便车，扰乱了基本快递秩序。其中具体要求包括，快递公司下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区 。谈及蹭网之说，赵小敏表示，确实存在这种情况，因为极兔自身的网络覆盖面在很多区域还没有达到 ，作为一个成长型企业，尤其是在现下价格战激烈之时，争夺加盟商资源对自身而言存在机会。
本来极兔的覆盖面也有限，同时快递公司自身的竞争压力较大，因此极兔对这些快递公司的确造成了一些威胁。但是，赵小敏强调，单一的封杀是解决不了实质问题的，关键是快递公司能给自身的加盟商提供怎样的帮助让其更加强大，以及去思考为何竞争对手能够那么容易‘嫁接进来。上海极兔速递有限公司(以下简称极兔)方面也表示不予置评。另一位快递公司内部人士说，快递网络是十多年来辛苦经营建立的，各自有相应的运行规范和要求，相关主管部门对快递网络也有相应的管理标准，极兔自己没办法快速建网，就借道别人的网络，其实是一种商业侵占行为。
有多家快递公司内部人士向澎湃新闻记者透露，这是快递公司忍无可忍之下的决定。二是发现包件含有极兔快件，一律按代理极兔业务处理，不接受任何申诉。
此外，由于双十一快要临近，许多快递公司总部层面也担心，旗下加盟网点因收取极兔单件而影响届时自身快递的派送，影响消费者体验。通知还明文规定了相关处罚，分为两部分：一是严格实施针对极兔速递的排他经营，网点公司(承包区)存在加盟、代理极兔网点、站点的，一经核实，视情况处以5000-20000元不等的罚款，并要求限期整改，情况严重的作清退处理。
二是针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。对代理极兔速递业务的行为，一经核实 ，处以1000元/票处罚。澎湃新闻记者看到一份通知内容显示，通知在一开始即表明，该通知发布的目的是为维护企业形象，避免代理同行快件乱象带来的负面影响今年三季度的出口数据上或许也可以间接地印证上述现象。王清玮介绍，今年3~4月份以后，中国的海运货物数量一直稳步增长，尤其是进入三季度以后，涨幅明显加快，这也导致了出现一舱难求的现象。谈起近一段时间海运市场的火爆，青岛海洋报关代理有限公司法人代表王清玮告诉每日经济新闻记者，今年国内有一些行业可能受疫情影响比较深，但对于物流行业而言，效益总体上是很不错的。
上星期一家大型船运公司上调了从中国出口至海外某国的运输价格，但还是出现了‘爆舱 ，我的一个客户还抱怨怎么会这样 ，而我给他的答复是这很正常。中国出口集装箱运价综合指数刘均也表示，现在海运价格确实涨得有点厉害，与去年相比上涨了一倍。
现在最大的矛盾就是你有舱位，但没柜子。我的客户里面就有被甩货的现象。
集装箱运输企业景气指数之运费指数所谓的甩货，其专业的说法是甩柜，一般在爆舱的情况下，船运公司就会拒接多余的货物上船。我知道有一些原本属于第三国的订单已经开始转移到国内来。
目前整个市场上，特别是珠三角这一带最缺海运柜子。就在最近一个星期，有的地方集装箱的价格又上涨了200~300美元，涨幅差不多有5%~10%。海关总署的数据显示，今年三季度我国进出口总值达8.88万亿元，同比增长7.5% ，其中出口5万亿元，增长10.2%，进口3.88万亿元，增长4.3%。三季度进出口总值、出口总值、进口总值均创下季度历史新高 。
近一年多以来我国月度进出口总值(单位：亿美元)(注：2020年2月的总值为1~2月累计)随着货物出口量的快速增加，行业内出现了一种新的反常情况：一些货物出口企业能够订到船运公司的舱位，但装货的集装箱却供不应求。刘均说，接下来随着圣诞节、元旦等节日的来临，国外市场的货物需求量会进一步增大，在海运运力有限的情况下，运输价格仍有可能继续上涨。
王清玮举例说：上次我一个朋友问能不能帮他把货物运出去，他是在国外订舱，我们这边主要是以国内订舱为准，会优先让在国内订舱的货物先上船，如果是国外订舱的话，有地方空余可以让你上，没有的话，肯定要甩你的货。长三角一家海外物流企业的负责人刘均(化名)最近变得异常繁忙，他最主要的工作就是给出口企业找集装箱。
现在几乎每个海运公司都缺柜子。出口货运量快速增加，集装箱出现严重短缺等诸多因素作用下，海运价格也开始了一路上涨。
但现在出口企业拿到订舱单后，去码头往往提不了柜子，这是个严重的问题。刘均说，以前很少碰到过这样突如其来的缺柜子的情况，这一次出现的时间也并不长，就是最近一两个星期才开始的 。海运需求大幅增加，也在股市上得到了一些反应 。王清玮表示，从国外疫情变化来看，今年四季度可能会出现又一个高峰，印度等一些原本可以供货的地区，可能因为疫情防控仍没办法正常开工 。
从记者采访的情况看，业内人士普遍认为，接下来的几个月海运涨价的情况仍会持续。这不是一两家船运公司的情况，无论大大小小的船公司，基本都缺柜子。
比如订舱后 ，有舱位可以上货物，但没有柜子去装。我的很多客户出货量和上半年相比都有大幅增长。
今年5、6月份后，一些海运头部上市公司的股价呈现明显的上涨趋势。在航运的价格较高且航线有限的情况下，暂时还难以填补运力的缺口。
