原标题：机务工资低的100种吐槽，你中了几刀？
机务工资待遇现在越来越往下的趋势，今年就有好两家航空公司的机务还大幅度降工资。无论航空公司还是MRO等维修机构，运作成本不断上升，而产品的价格却不断下降，机务作为一个资金、技术和人力密集型行业，自然会受到特别的“关照”。
不过除了外因，总所周知机务本身的效率也是个问题，也有许多浪费问题，机务工资低，前面喜欢找外因（当然，比起以前而言，外因是主要因素），这次我们一起吐槽内因、自身存在的问题，看看除却人力成本，机务自己哪些方面需要持续提高的？
（以下吐槽，或许不仅仅是针对机务部门、航空公司，主要是针对企业造成浪费、无谓成本升高的因素大罗列，如果雷同，纯属巧合。）
一、时间的浪费
·航班延误，机务没完没了的等待，航班回来了，有没完没了的加班，接班的人不是有吗？是的，接班的人得要对付正常的航班啊
·缺乏科学性强的生产计划，经常导致机务在产生时等待或停工待料
·很多员工缺乏对全天工作内容的认识，尤其是飞机大修、定检工作
·有些员工对班组长的命令或指示不清楚，造成多做、返工或者误操作
·未能确实督导工具、材料、小装置等应放置于方便员工领用的地方，尤其在停机坪区域，造成机械员无效长距离奔波
·不应加班的工作，造成加班，机务很多加班如果安排到位也不需要加班
·计划准备阶段未检视每一工作是否供给合适的工具与设施，造成工作者在工作的时候，花大量时间和精力到处找合适的工具和设施
·有些员工故意逃避他们能作的工作，借口没有培训
·技术过硬、作风过硬的熟练员工总是不足
·保有太多冗员，也就是存在只拿工资不干活的人，或者存在一个人的活分成几个人来完成
·拙于填写报告、申请表格和维修记录等，造成后续要花费数倍的时间弥补
·拖延决策，或者多头决策，造成工作者无所适从
·需要修理时未立即请查原因，未能有效预防再次发生同样缺陷
·班长不能适当的安排自己的工作与时间，承担了许多不该承担的事情
二、 创意的浪费
·未能倾听员工的建议，仅仅要求员工要听领导的指示
·未能鼓励员工多提建议，有时有鼓励，不过提得建议经常石沉大海
·在各种问题上不能广听部属的意见，机务队伍有不少军队管理风格，绝对服从第一
·未充分向其它部门、机构或者同行请教，缺乏有效交流，甚至成为行业壁垒，同为机务组织，却老死不相往来
·未考虑或指定适当人员处理所有有用的提案
·会议通常解决不了问题，未能从会议中获取有益的意见，而有的公司会议还特别多，领导的指示几乎天天有，层层学习，却未落实
三、 材料与供应品的浪费
·督导不良,造成材料的浪费，尤其是一些消耗性材料，如航化产品、劳保用品等
·指派新工作时未充分指导，甚至该培训的缺乏培训
·资料缺乏或不全，或者没有及时更新，标准未及时更正、或自作主张
·未对每一工序检查材料使用情形(标准与差异分析)
·未让员工了解材料或供应品的价值，有些耗材使用缺乏管理
·纵容不良的物料搬运，造成贵重物品损坏或者报废
·容许部属用不适当的材料,如太好或太差
·请领过多材料,多余却未办退料，造成浪费
·未检查材料是否排列整齐,正确放置，很多企业也搞5S\6S\7S,不过经常是运动式的，不能够很好坚持
·有些员工私事使用油、耗材、小工具、化学药品等，可谓公司是我家，缺啥家里拿，估计很多行业都有这个传统
·缺乏有效系统防止材料外流、避免损失或被偷
·可再用的材料当废料处理
四、 机器与设备的浪费
·缺乏工作计划,使所有可用的机器未获得充分且适合的利用
·缺乏正确使用机器的知识,不了解各种机器的能力
·未定期检查—绳、皮带、链条、输送带、润滑系统等
·在保养、修理、油漆工作上缺乏与保养部门协调
·闲置机器未加保养,任受潮湿、脏物、灰尘、锈等侵蚀否有适当的润滑
·应修理之处未立即办理，造成工作停顿或者走其他费时费力的途径
·有些专业备和机器没有适当的操作说明书、安全章程
·纵容部属用「不当方法」修理机器
·领班不知机器与设备的最新型式
·未促使部属注意工具、专业设备的价值与情况
·滥用小机器作笨重工作，使用不合适的工具和设备·该报废的机器仍加以修理，比买新机花了更多的费用
·可修理的机器却报废
·没有效率管理之数据，更加没有合适的效率考核指标
五、 人力的浪费
1.由于下列原因,无法控制有能力部属之人事变动
·未评估员工变动之直接与间接成本
·能做到的「承诺」，却未遵守
·许下不能作到的「承诺」,如加薪或升迁
·强留部属在他极端不喜欢的工作上，内部轮岗机会不多
·未能查出自愿离职部属之理由，机务流失率不少，不过可以有效评估原因和改进的不常见
·不能向部属正确说明公司的目标与政策
·在员工调薪上，班组长未参与
·班长的权威不好
2. 不能使新进人员充分发挥其生产力
·没有以亲切、帮助的态度接纳新员工
·对新进人员没给予安全的工作指导
·未让新进人员了解全天的工作及其它内容
·没有选择够格的人配合工作
·未促使其它部属对新人表示友善、帮助的态度
·未尽可能的接近新人
·未安排完整的训练计划
3. 未使部属尽其所能
·未尽可能的说明工作，使其发生兴趣，相反目前很多年轻人渐渐不愿意长时间从事机务工作，机务人员流失年龄趋向年轻化
·未对部属的进步与个人生活表示关心，尤其是中国的一二线城市，没有几个企业会关心新员工的成家述求
·未注意部属的力量与个性,适当的指派工作，尤其目前具有个性化色彩的90后，没有及时调整企业的管理机制来针对性管理
·未研究部属个人的不同,以发挥他最大的潜力
·纵容部属派系存在或组成小圈圈，学院圈、老乡圈、裙带圈等依旧影响着企业的管理风气
·明知某人的心理或生理不适当,却未加调动
·未考虑影响薪资与工作条件的问题
·未训练一个侯补者，而且很多企业正常编制都难以保障，造成能者多劳者、无可替代的局面经常存在
4. 欠缺对标准工时教导之概念，机务工作很多情况下其工作时间没有合理有效的依据，有时是工作者说了算，有时是管理人员说了算。
5. 欠人员效率管理之数据，机务系统的效率，更多的考核飞机的正点率，故障率等指标，而对于机务队伍本身的人员效率考核很多企业几乎空白，有些地方甚至只要安全、其他放任。
六、 意外事故的浪费
·未认识到预防意外事故是工作的一部份，经常事不关己高高挂起
·未给设备安装上合适安全防护，并使确保有效
·未彻底了解意外事故的间接成本，仅仅计算直接成本
·物料放置不善，导致安全隐患·不了解构成意外危险的成因，SMS系统执行不到位
·未保存事故记录，并未加分析与应用，尤其存在瞒报、虚报情况，造成经验不能分享，同类事故不能有效预防
·未建立良好的安全范例，缺乏专人研究企业的安全规范持续改进和提高
·未能持久地执行安全规则，经常出现偏离情况而缺乏有效监管，最后导致员工习惯性违章行为
·工作人员缺乏必要的安全装配:如手套、安全带、电焊护面等，劳动保护执行不到位，造成不必要的工伤甚至重大伤亡
·管理人员未认清其安全责任与事故责任，本位主义严重，没有将机务体系安全保障作为一个整体来看待
·不能激发与保持部属的良好安全意识以防止事故，现场违章行为没有得到及时纠正和处理
七、 缺乏合作的浪费
·未与其它管理人员或部门合作，机务部门与航空公司的其他部门沟通经常脱节，或者机务部门的意见没有被其他相关部门重视
·未确实了解公司政策并向部属解释
·不能聪明地处理谣言，很多机务组织本来前景不错，然而依旧被谣言击中，造成士气低落
·推诿责任给其它班组长、部属或主管，这一条貌似中国人的通病啊
·未适当地将部属的意见反应给主管
·未能鼓舞部属间的友爱与合作的气氛
·管理人员在本部门内轻率地批评公司政策与私人
·在公司之教育活动上未与管理阶层诚心全力合作,包括学徒训练、公布栏、员工通讯、提案制度等
八、 空间的浪费整理整顿
·材料之不适当排放与储存，分区存放、分区管理执行不到位
·未充分注意材料在工厂中的途程计划，尤其是外场、停机坪的，缺乏有效规划
·橱柜、油筒、材料供应处等放置于不便之处，取用也不方便
·工作场所放不需要的物料,仓库、器材存放与维修场地不分，尤其在一些拥挤的机库和维修车间
·未重视事物整顿的重要性，现在很多企业保洁外包了，机务渐渐失去了原来首先要作为清洁员、整顿员的传统
·未培养及督导物品用完要归、定位，别说在企业，现在很多年轻人就是在自己的家里都是随意惯了
·未彻底执行定期(每日、每周、每月)清理项目，以永久保持，肯德基、麦当劳餐厅全世界统一标准，24小时也是同一标准，值得机务行业借鉴
看完全篇的人值得尊敬，是的，该文涉及的整个企业的管理机制问题、工作作风问题，不仅仅是某个个体的问题，当然也有个体的问题，不过在企业内部，所有个体的问题体现的也是体系的问题。希望每一个管理者可以从中得到启发，抛砖引玉，有则改之无则加勉。
（部分资料参考百度文库，千斤顶进行了神一般的改变，是机务，都得中好多刀，呜呼！）
