如题，刚盘了一个菜鸟驿站，试了两天，发现是真累，自己做不过来，雇人又不划算，昨晚又听隔壁的老板说这个菜鸟一年换了5-6个老板了，都是因为太累，雇人又不挣钱，怎么破局呢？
换家驿站做吧，一年换5-6个老板，说明不适合做菜鸟驿站了，
你的菜鸟有考核要求吗？达不到要求扣不扣钱？客户投诉扣不扣钱？
成本高了，还要分心不要被客户投诉了，所以感觉忙不过来，
换个品牌做驿站一样的，还不用担心考核，扣钱的问题，它不香吗？？？
找个像小兵驿站那种，可以再招个人开副业，它不香吗？？？
副业可以搞超市，生鲜，水果店，社区团购等等
多多开发赚钱的渠道，来弥补这些缺口
开了3年的快递代收点，你说的这个问题让我感同身受~这是目前快递代收点普遍存在的问题，我来说说我的经历吧~
最开始我是一个人开驿站，在合肥滨湖开的第一家，那会儿由于小区有了菜鸟跟妈妈驿站，别无选择的我选择了小兵驿站。由于小区比较大，几十栋高层住宅，快递量能满足三家驿站同时开。
说真的，一开始真的很艰难，那时候小兵驿站刚出来，压根就没人听过，找快递员谈快递的时候，他们都是一脸懵逼？所以也就只能找一些边边角角的小快递公司做做。
我先后联系了天天、邮政等快递公司的快递员，一天也能搞个一两百件！偶尔顺丰的快递员也会送几个快递过来。你也知道，一天一两百个快递赚不到啥钱~只有亏得命！
最后是申通快递网点老板跟菜鸟闹矛盾，菜鸟寄件都寄中通的，不寄他申通的快递，所以申通快递网点老板就让快递员把所有申通快递全部送我店里。
直到这时候，我店里才逐渐与菜鸟驿站还有圆通妈妈驿站形成三足鼎立的局面！
我这开局妥妥的属于地狱开局~
我再来说说收入问题吧~代收1件快递5毛，一天300件，代寄1件快递5块利润（打价格战那会利润降到了2块），反正正常情况下1个月1万是能拿到的！
那时候1天300件美滋滋，又不累，又轻松！
大概到了19年的时候，快递物流的大环境开始出现了变化，对于快递代收点而言，生存压力越来越大！
由于快递员派费越来越低，到我手上的钱从原来的5毛降到4毛，进而降到3毛4，别看就降了1-2毛，实际收入降了1/3。
在这种情况下，菜鸟驿站率先撑不住了，直接转让给别人做，说实话那时候我也想转让，但是创业也不想说放弃就放弃，虽说赚不到钱，但是也不亏钱，于是就硬撑着。
菜鸟转让以后，我也不知道走了啥狗屎运，百事跟韵达快递员把快递送到我店里了，一天包裹量直接冲到500件以上，快递员送快递过来时，还把接手菜鸟驿站的那个新老板巴拉巴拉说一通，没过两个月接手的菜鸟驿站直接关门了。最后中通快递员也把快递送了过来，以至于我店里一天快递量突破600。
这时候我店里一个人已经忙不过来了，于是开始雇人！我其实也算了一笔账：
600*0.3*30=540元（扣除短信费）加上寄件的收入，一个月依旧是1万
这时候我店里人员投入增加，快递量增加，实际收入却并没有增加。
以前我一个人轻轻松松，除去房租水电我一个人赚个六七千问题不大，现在的我需要额外支付一笔人员工资，到手实际四千多，工作还比以前累！这就是为何你这里菜鸟驿站换了五六个老板的原因，因为赚不到钱，干的幸苦活！这就验证了楼主说的，自己干忙不过来，雇人干赚不到钱~
那如何破解菜鸟驿站雇人不挣钱，不雇人干不过来的局面？
除非你强行把代收单价提升到5毛，这个基本盘不蹦，那这个局面就能破。
很多人说依靠寄件赚钱，说真的，顺丰跟菜鸟裹裹已经抢了很多客户走了，到我这里的客户估计一半都没有了，很难受~
还有一个破局的方法，那就是扩展营销渠道，缩减快递代收量，利用快递代收点的客流量，经营一些其他的业务，这种情况倒是有机会突破现行的问题。不过说真的，任重而道远~各位快递驿站的兄弟姐妹们，加油！
不好做，又累， 又不赚钱，你还在坚持什么？
成功需要坚持，但是也需要选择合适的平台，持续可发展才能看得到希望。
不然尽早撤吧，及时止损才是正道！
现在都2020年了，守着单一的模式一直啃下去， 竞争力太弱，在大鱼吃小鱼的市场上，你很容易被吞噬！
针对于上述情况，我觉得你完全可以换个模式做做。
一、良心建议：“快递驿站+商店”
不雇人干不过来，说明业务量还可以，整个包裹的数量是可以支撑快递驿站的。
这种情况下，第一个解决方法是让家人帮忙一起做，还有一种方法是请人帮忙。
但是请人的人员成本太高，划不来 。这意思 很明显，就是已经没法节流了，那何不开源？
你可能会说，我开个快递驿站 ，就是在做快递代收的业务，还怎么开源？如果你发出这样的疑问，那你肯定是没有认真了解过小兵驿站 。
二、小兵驿站“前店后仓”值得一试
现在小兵驿站主推“快递驿站+商店” 模式， 不仅可以做快递代收代寄的业务，还可以同时开个商店，搭建新零售渠道，卖些生活用品，生鲜水果，粮油米面等等。
比如说，你请了一个员工来帮忙，花了3000，但是你现在同时开了家商店，利用快递的流量来转化成客流， 有效拓展商店的盈利空间，那你这3000花得就值！
但是如果不创新模式，还是固守着之前的驿站，在增加了人力成本之后，总体收入肯定是降低的了。
所以，不管做什么生意都要学会“开源+节流”。开源的重要性不容小觑，小兵驿站在“前店后仓”的经营模式方面有着成熟的经验，可供复制，你不妨深入了解一下。
想要了解小兵驿站可以戳这里
先分析一下这个局是怎么形成的。
菜鸟驿站本质上属于一种服务行业，而且是针对单一的社区或者商业为服务对象。
区域的限制决定了菜鸟主营业务：快递代收代寄的上限，也就是说天花板取决于服务对象的多少和快递量的多少。而这种服务对象的流动率又很小，这就决定了主营业务收入不会有太大的变化，上限很低。
根据上面的分析，菜鸟驿站真正适合的应该是快递公司的快递员或者其它服务性行业的从业者（干洗店，小卖部，房产中介等）。这几类人员来做驿站，主营业务并不是快递代收代寄，只是作为一个流量的入口，来收集更多的私域流量，在此基础上做一些流量变现的业务。当然，快递的代收代寄也能获得一定的收益。
社会上的其它人来做菜鸟驿站的话，就会碰到这种很尴尬的局面，主营业务的收入很难做到盈亏平衡，经常受制于人，入库费用收高了，快递员不放你这里，有的是其它选择，比如柜子，其它同行代收点，或者干脆送货上门。入库费用低了，吃力不讨好，赚的钱还不够房租的。寄件也是一样，快递公司给你的费用肯定是加了一定的利润的，这就决定了你收件收不过快递公司。加上现在菜鸟裹裹的搅局，把很多上门的订单都分给了自己合作的快递，不给菜鸟驿站什么订单了，导致菜鸟驿站的收件利润也是下降的厉害。
正常一个营业员每天的出入库的上限是600票，再多一个人就忙不过来了，而且菜鸟驿站的营业时间很长，通常都是12小时以上，这样的工作条件，至少一个月的工资需要5000元左右才能招到合适的人，招来的人需要培训，并且需要至少2个月以上的时间才能成为一个熟练的营业员。不考虑其它成本的话，入库的收入刚好够房租和请一个人，剩下的收件多少就成为驿站能否盈利的关键了。
如果这个驿站日常的入库量正好一个人能忙过来，并且收件也还可以的话，这个驿站基本上能处于一个盈利的状态，但是只要入库量超过一个营业员的操作极限，就陷入了一个困境，加人的话，增加的成本超过了收入，根据边际成本原理，只有新增加的入库量正好翻一倍的时候，增加一个人手才是效率最高的状态。但是现实情况不会这么理想，可能正好增加了300票一天，不加人的话，原来的营业员忙不过来，会导致各种服务问题，并且造成人员流失，好不容易培养的一个熟练工流失的话，再招一个新人过来的损失不是账面上能体现出来的。
这种局形成了之后，要想破局，就得从财务的角度去入手。一是增加业务种类，二是与快递公司深度合作提高快递的收入。
第一种方法比如说新增加一个做团购或者线下生鲜的业务，新招的人一部分时间协助原来的营业员做好快递的出入库工作，一部分时间用来建群，做团长和线下生鲜推荐等，多出来的这部分业务收入做的好的情况下足以支撑起多加一个人的开支。而且两个人的协同效率更高，并且还可以适当的在不忙的时候安排轮休，更好的留住人员。
第二种方法要因地制宜的去看看当地快递公司的派费政策了，正常一个快递员的派费到手在0.8-1元之间，菜鸟驿站可以先找合作的快递去谈承包业务，相当于，原来快递公司需要请快递员把件从公司拉到驿站，快递公司付给快递员0.8元一票，快递员再付给菜鸟驿站0.5元一票，当菜鸟驿站承包了所在片区的快递后，菜鸟驿站就可以多请一个人取代原来的快递员了，并且可以对接多家快递公司，这样拿到手的派费基本上就是快递公司直接付给快递员的派费，因为快递公司一般每天就两个频次的派件，所以多请的一个人除了去快递公司拉取派件的时间，剩下来的时间可以协助营业员出入库，甚至做一些上门的订单。这样多出来的收入也是可以覆盖掉多请一个人的支出的。
当然哪种方式适合你，也要看你所在的区域的情况，甚至可以两种方式都用上。
这是大部分新手会遇到的问题，没有提前考察到当前区域包裹量，包裹量处在一个人干不了，两个人又没事做的尴尬局面。如果一味保持现在的单一业务模式，只会陷入死循环，最终关门。该怎么进行改变呢？
1.人员调配上尝试
目前，包裹量的收入只够一个人的成本，如果打算持续的做下去，招人是必须的。那该怎么招呢？代收快递业务是有一个高峰期的，而这部分时间与大部分人下班时间是吻合的，就可以从一些取包裹的上班族中招一些兼职人员。在降低人工成本的基础上，缓解自己门店的压力。门店的业务模式丰富或成熟后，再去招全职人员。
2.建立私域流量池
只靠代收业务是不足以支撑门店的运营，同时，单一业务也就意味着脆弱性，如果快递出现一些问题、区域内出现竞品等情况，都会影响到门店的营收，严重话可能直接关店。看到题主的评论，门店的面积应该不大，是发展不了门店的线下副业。但不影响建立自己的线上业务。
代收点本身就是一个很大的流量池，但这属于公共流量，要实现盈利，就需要将这个流量运营起来，可以将这些人流引导到自己的社交账号上，建立起自己的私域流量。
3.丰富门店的业务
可以尝试做一些社区团购，尝试在社群、朋友圈里发布一些拼团信息，采用预售的模式，前天下单，第二天门店自取或送货上门。（当然，送货上门可收取服务费，顺带提供包裹送货上门的福利），一方面可以降低商品积压，另一方面也不占用门店空间。（注：避免供应商直接与客户接触）
也可以尝试淘宝客、京东联盟，了解群里的用户需要买什么商品，找这些商品的优惠券，然后，从中赚取到一定的佣金。也可以对接当地的广告商，如：新店开业、驾校报名、培训机构等，从中赚取一定的提成。对于这些业务，一定要快速尝试，定期分析每周、每月的营收，不适合就立即转换。直到找到适合门店现阶段的业务模式。
4.找到门店的主要营收业务
快递代收和代发虽然能带来一定的收入，但是这部分收入有个上限值。也就是当前的区域人口及消费情况所决定的，除了双十一或618购物节，包裹量是稳定在某个数值内，也就意味着所带来的收入是死的。不能将目标只放在这个上面，要不断尝试多种业务，解决用户的一部分需求，让包裹代收成为业务免费引流的一个手段。
目前，就是处于驿站的转型的阵痛期，如果打算做，就坚持下去，将这次危机转化为转机，丰富自己门店的业务模式，从而减轻对于代收发业务单一模式的依赖，让他来为其他业务进行增值。如果不打算做，就尽快转手。驿站最终还是靠自己运营起来，而一些品牌只能提供解决方案，（除非这个品牌在当地形成规模化，能为门店带来优质的资源。）不要想着换了品牌，就能解决窘境。
而关于驿站实现智能化或无人化，未来可能会实现，但目前并不能解决如今的困境。唯一的方式就是扩展门店业务。
