自6月13日，“猴哥”走后不久，仅隔8天而已，又一家共享单车倒下。3Vbik共享单车宣布，从2017年6月21日起停止运营。创始人巫盛华：由于未融资成功，而且多数车被偷，实在生存不下去。
共享单车的盈利点到底在哪里？车子本身成本就挺高，再加上其他设备、损耗率，靠押金和租金恐怕不能维持吧，靠什么赚钱呢？
网友议论共享单车的盈利：
最根本的赚钱方式就是收取押金进行其他理财投资（想想每天辣么多人都在使用，APP里面的租金早已成为共享单车厂商任意调用的资金），毕竟当用户使用共享单车之后就有了类似无息融资性质的现金流，这就是这些行业巨头想要的东西。
共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车收取299元押金，ofo收取99元押金（现在已经上涨为199元），在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
小编总结共享单车盈利的两个途径：
1、押金：大部分共享单车都将得搅闹299元、199元或者99元的押金。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿，向用户收取押金合理合法。
不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。
2、预存费用：部分共享单车行业，在押金模式基础上，摩拜单车正在尝试对用户进行分类。用户分层管理制度下，或将形成如下两种模式：①预存费用越多，所需缴纳的押金越少；②预存费用较大且不退的用户，可以免于缴纳押金。这意味着，吸收来的大笔预存费用不仅可以用于投资理财，关键是押金池的资金将很容易转换为收入。
共享单车的未来，会是谁的天下？马云的ofo，还是马化腾的摩拜？
如今，共享单车市场，名气最大的两个品牌要数ofo和摩拜。而作为单车背后的金主，摩拜背后的腾讯，ofo背后的阿里。这样，在共享单车市场，其实又变成了微信PK支付宝，马化腾PK马云的格局。那么谁会笑到最后呢？如今是什么的天下？是无现金的天下，因此马云可能会成为共享单车市场的霸主。
有人说，“马云带支付宝一直在外忙碌、奔波，而马化腾就在门前摆一个微信支付”。其实这句话不难理解，马云一直辛苦带着支付宝在国内、国外布局，欲实现无现金社会。如今，全球多达70多个国家和地区都已经接入了支付宝，带领世界走向无现金。可以说，无现金是未来全球的趋势，今天支付宝的每走的一步，都将是划时代的，独具意义的。
目前支付宝端口已经捆绑了OFO、优拜单车、永安行小蓝单车及funbike；而微信端只有摩拜。同时从目前共享单车的使用活跃度来看，马云已经占据优势。再加上，支付宝不仅在国内，在国外也推进无现金，无现金是一种趋势，而支付宝更是一种动力。
